ü του Γιώργο Κ.
Ανδρή
Το Newsauto.gr δημοσιεύει αποκλειστικά τα
τραγικά στοιχεία του στόλου κυκλοφορούντων οχημάτων στην χώρα μας.
Τραγικά, κυριολεκτικά, φαίνεται ότι είναι
τα πράγματα στην Ελλάδα σχετικά με την ηλικία αλλά και την κατάσταση
του στόλου
των οχημάτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα καθώς
η μέση ηλικία των αυτοκινήτων κυμαίνεται
στα 16,6
έτη ενώ όπως
αποκαλύπτει το Newsauto.gr κινούνται
ακόμη
πάνω από 570.000 παλιά
μη καταλυτικά αυτοκίνητα τη στιγμή που τα
οχήματα
με ηλικία έως 5 έτη, δηλαδή τα “καθαρά” ΙΧ ανέρχονται σε λίγο πάνω από τις
457.000 μονάδες!Ειδικότερα
σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Ελλάδος που δημοσιεύει
αποκλειστικά το Newsauto.gr έως τα τέλη του 2020 κυκλοφορούσαν
στην Ελλάδα πάνω από 810.000 αυτοκίνητα, στα
οποία να επισημάνουμε ότι δεν συμπεριλαμβάνονται τα Ταξί,
με ηλικίες άνω
των 26
ετών τα οποία και αποτελούν το 15,2%
του συνόλου του στόλου των κυκλοφορούντων οχημάτων στη
χώρα μας. Μάλιστα τα 318.434 αυτοκίνητα σε
σύνολο 577.197 μη καταλυτικών οχημάτων οχημάτων έχουν
πρώτη άδεια κυκλοφορίας τη δεκαετία του ’80. Παράλληλα 577.197
αυτοκίνητα δεν έχουν καθόλου καταλύτη και
επιπλέον 232.949 αυτοκίνητα ανήκουν στην κατηγορία
Euro1 που κυριολεκτικά δεν κυκλοφορούν σε κανένα άλλο κράτος-μέλος της
ΕΕ.
Τέλος
πάνω από 55.000 αυτοκίνητα έχουν κλείσει 40
χρόνια ζωής και εξακολουθούν να κινούνται και να ρυπαίνουν
ανεξέλεγκτα την ατμόσφαιρα.
Ηλικίες
από 16
έως και 20 έτη έχουν 1,3 εκατ. οχήματα,
δηλαδή το 26% του συνόλου και 1,4
εκατ. οχήματα έχουν ηλικία από 11 έως
15 έτη δηλαδή το 26,7%.
Αντίθετα
τα αυτοκίνητα
με ηλικίες από 6 έως 10 έτη είναι μόλις 348.070
οχήματα τα οποία αποτελούν το 6,5% του
συνόλου των κυκλοφορούντων ΙΧ.
Τέλος
το 8,6% του
συνόλου των οχημάτων που κυκλοφορούν έχουν ηλικία έως 5 έτη τα
οποία ανέρχονται σε 457.316 μονάδες.
Παλαιά και τα καταλυτικά
Τραγικά
είναι και τα αποτελέσματα που καταγράφονται στα στοιχεία του ΣΕΑΑ σχετικά
με τις οδηγίες ρύπων που πληροί ο στόλος των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων στην
Ελλάδα.
Από
το 1993
έως και 1996 ξεκίνησε η κυκλοφορία των αυτοκινήτων που
πληρούν την οδηγία ρύπων Euro I και σύμφωνα με
τα επίσημα στοιχεία κυκλοφορούν ακόμη στην Ελλάδα πάνω από 232.949
οχήματα.
Από
το 1997
έως το 2000 τέθηκε σε ισχύ το πρότυπο Euro II και
όπως αποδεικνύεται κυκλοφορούν ακόμη στην Ελλάδα του 2019 περισσότερα από 629.888
αυτοκίνητα!
Το 2001 εφαρμόστηκε
το πρότυπο ρύπων Euro III το οποίο
ίσχυσε έως και το 2005 και από τότε
κυκλοφορούν μέχρι και σήμερα περισσότερα από 1,35 εκατ. οχήματα ενώ επιπλέον 1,53
εκατ. οχήματα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro IV με
1η άδεια κυκλοφορίας από το 2006 έως και το 2010 κυκλοφορούν
μέχρι και σήμερα.
Στα
σύγχρονα και πιο καθαρά αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro V και
έχουν 1η Άδεια Κυκλοφορίας από το 2011 έως
και το 2015 ανήκουν 426.793
αυτοκίνητα τα οποία αποτελούν μόλις το 8,7% του
συνόλου των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων.
Τα
αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro VI ανέρχονται σε
μόλις 531.252 μονάδες και αποτελούν το 10% του
συνόλου των κυκλοφορούντων οχημάτων. Δηλαδή τα «καθαρά» αυτοκίνητα που
κυκλοφορούν στην Ελλάδα είναι λιγότερα
από τα μη καταλυτικά!
Σύμφωνα
με στελέχη της αγοράς σχεδόν στην συντριπτική πλειοψηφία από τα καταλυτικά
αυτοκίνητα πρώτης και δεύτερης γενιάς
δεν έχουν αλλαχθεί οι καταλύτες με ότι και αν
σημαίνει αυτό για το περιβάλλον ενώ σημαντικός αριθμός από τα περίπου
2,1 εκατ. καταλυτικά αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία Euro
III και Euro IV επίσης
κυκλοφορούν με… αδρανείς καταλύτες!
Στα 20,2 έτη η μέση ηλικία στα φορτηγά έως
3,5 τόνους
Χειρότερα
είναι τα πράγματα στο στόλο των κυκλοφορούντων φορτηγών έως 3,5
τόνους καθώς σε σύνολο 921.776 οχημάτων η μέση ηλικία
κυμαίνεται σε 20,2 έτη!
Ειδικότερα
σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ που δημοσιεύει
αποκλειστικά το Newsauto.gr στην Ελλάδα
κυκλοφορούν 268.095 φορτηγά, τα οποία αποτελούν το 29,1% του
συνόλου του στόλου, με ηλικίες άνω των 26 ετών εκ των οποίων
τα 215.402
είναι συμβατικά–μη καταλυτικά και 52.693
οχήματα πληρούν την οδηγία Euro1.
Επίσης 186.802
φορτηγά έχουν ηλικία από 21 έως 25 έτη και
αποτελούν το 20,3% του συνόλου και 216.484 οχήματα
με ηλικίες από 16 έως 20 έτη (23,5%)
και 193.650
φορτηγά με ηλικίες από 11 έως 15 έτη (21%).
Αντίθετα
τα φορτηγά
έως 3,5 τόνους με ηλικίες από 6 έως
10 έτη είναι μόλις 23.190 μονάδες (2,5%) και
με ηλικίες έως 5 έτη μόλις 33.557 φορτηγά
(36%).
Όσον
αφορά στις οδηγίες ρύπων 215.402 φορτηγά έως 3,5
τόνους δεν έχουν καθόλου καταλύτη (23,4%), 52.693 οχήματα
είναι Euro1 (5,7%), 142.193 Euro2 (15,4%), 210.521 Euro3
(22,8%), 221.144 Euro4 (24%), 40.781 Euro5
(4,4%), 39.042 Euro6 (4,2%).
Στα 22,9 έτη η μέση ηλικία στα φορτηγά
από 3,5 έως 8 τόνους
Πολύ
χειρότερα είναι τα πράγματα στο στόλο των κυκλοφορούντων φορτηγών από 3,5 έως
8 τόνους καθώς σε σύνολο 89.830 οχημάτων η μέση
ηλικία κυμαίνεται σε 22,9 έτη!
Ειδικότερα
σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ που δημοσιεύει αποκλειστικά
το Newsauto.gr στην Ελλάδα κυκλοφορούν 32.663
φορτηγά, τα οποία αποτελούν το 36,4% του συνόλου του
στόλου, με ηλικίες άνω των 26 ετών εκ των οποίων
τα 25.194
είναι συμβατικά-μη καταλυτικά και 7.469
οχήματα πληρούν την οδηγία Euro1.
Επίσης 20.853
φορτηγά έχουν ηλικία από 21 έως 25 έτη και
αποτελούν το 23,2% του συνόλου και 24.356 οχήματα
με ηλικίες από 16 έως 20 έτη (27,1%) και 11.095 φορτηγά
με ηλικίες από 11 έως 15 έτη (12,4%).
Αντίθετα
τα φορτηγά από 3,5 έως 8 τόνους με ηλικίες από 6 έως
10 έτη είναι μόλις 338 μονάδες (0,4%) και
με ηλικίες
έως 5 έτη μόλις 525 φορτηγά (0,6%).
Όσον
αφορά στις οδηγίες ρύπων 25.194 φορτηγά από 3,5
έως 8 τόνους δεν έχουν καθόλου καταλύτη (28%), 7.469 οχήματα
είναι Euro1 (8,3%), 20.853 Euro2 (23,2%),
24.356 Euro3 (27,1%), 8.989 Euro4 (10%), 2.234 Euro5 (2,5%),
735 Euro6 (0,8%).
Στα 20,5 έτη η μέση ηλικία στα φορτηγά πάνω
από 8 τόνους
Άσχημα
είναι τα πράγματα που καταγράφονται και στο στόλο των κυκλοφορούντων
φορτηγών άνω των 8 τόνων καθώς σε σύνολο 135.386
οχημάτων η μέση ηλικία κυμαίνεται σε 20,5
έτη!
Ειδικότερα
σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ που δημοσιεύει αποκλειστικά
το Newsauto.gr στην Ελλάδα κυκλοφορούν 34.193
φορτηγά, τα οποία αποτελούν το 25,3% του συνόλου του
στόλου, με ηλικίες άνω των 26 ετών εκ των
οποίων τα 30.666 είναι συμβατικά-μη
καταλυτικά και 5.076 οχήματα πληρούν
την οδηγία Euro1.
Επίσης 30.922
φορτηγά έχουν ηλικία από 21 έως 25 έτη και
αποτελούν το 22,8% του συνόλου και 35.434 οχήματα
με ηλικίες από 16 έως 20 έτη (26,2%) και 32.356 φορτηγά
με ηλικίες από 11 έως 15 έτη (23,9%).
Αντίθετα
τα φορτηγά πάνω
από 8 τόνους με ηλικίες από 6 έως 10 έτη είναι
μόλις 979 μονάδες (0,7%) και με ηλικίες έως 5
έτη μόλις 1.502 φορτηγά (1,1%).
Όσον
αφορά στις οδηγίες ρύπων 30.666 φορτηγά πάνω από 8 τόνους δεν
έχουν καθόλου καταλύτη (22,7%), 5.076 οχήματα
είναι Euro1 (3,7%), 36.158 Euro2 (26,7%),
36.561 Euro3 (27%), 19.920 Euro4 (14,7%),
4.857 Euro5 (3,6%), 2.148 Euro6 (1,6%).
Στα 19,4 έτη η μέση ηλικία στα λεωφορεία
Τραγικά
χαρακτηρίζονται τα δεδομένα που καταγράφονται και στο στόλο
των κυκλοφορούντων λεωφορείων που μεταφέρουν επιβάτες
καθώς σε σύνολο 28.196 οχημάτων η μέση
ηλικία κυμαίνεται σε 19,4 έτη!
Ειδικότερα
σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ που δημοσιεύει αποκλειστικά το Newsauto.gr στην
Ελλάδα κυκλοφορούν 6.952 φορτηγά, τα οποία
αποτελούν το 24,7% του συνόλου του
στόλου, με ηλικίες άνω των 26 ετών εκ των
οποίων τα 6.044 είναι συμβατικά-μη καταλυτικά και 908 οχήματα
πληρούν την οδηγία Euro1.
Επίσης 3.381 φορτηγά
έχουν ηλικία από 21 έως 25 έτη και
αποτελούν το 12% του συνόλου και 7.658 οχήματα
με ηλικίες από 16 έως 20 έτη (27,2%)
και 8.680 φορτηγά
με ηλικίες από 11 έως 15 έτη (30,8%).
Αντίθετα
τα λεωφορεία με
ηλικίες από 6 έως 10 έτη είναι μόλις 248
μονάδες (0,9%) και με ηλικίες έως 5 έτη μόλις 1.277 φορτηγά (4,5%).
Όσον
αφορά στις οδηγίες ρύπων 6.044 λεωφορεία δεν έχουν καθόλου
καταλύτη (21,4%), 908 οχήματα είναι Euro1 (3,2%), 3.381 Euro2 (12%),
7.658 Euro3 (27,2%), 4.960 Euro4 (17,6%),
3.768 Euro5 (13,4%),
1.477 Euro6
(5,2%).
πηγή: Σοκ!
Λιγότερα τα «καθαρά» από τα μη καταλυτικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα | NewsAuto.gr
ΚΑΛΕΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ